Les carrières d’Amérique | Histoires de Paris

Les carrières d’Amérique furent exploitées tout au long du XIXe siècle, sous l’actuel quartier de la Mouzaïa. Le quartier de la Mouzaïa est aujourd’hui célèbre pour ses maisons. Toutefois le quartier fut construit au début du XXe siècle. Auparavant, ces hauteurs, appelées aussi Butte Beauregard, avaient une tout autre destination. Des carrières pour exploiter le gypse Comme les collines avoisinantes, […]

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Le 16 mars 1978, l’échouement de l’Amoco Cadiz provoque une marée noire gigantesque | l’histgeobox

Depuis les années 1960, l’Europe importe une grande partie de ses matières premières d’Asie du Sud-Est. Cette situation a entraîné une explosion du trafic maritime et la multiplication des immatriculations de bateaux, toujours plus grands et spécialisés. Cette circulation maritime en très forte hausse peut s’avérer périlleuse. Les côtes bretonnes connaissent de forts coefficients de marées auxquels sont habitués les […]

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Les carrières des Buttes Chaumont | Histoires de Paris

Les carrières des Buttes Chaumont produisaient du gypse, pour construire le Paris des XVIIIe et XIXe siècles. Les collines du nord de Paris furent longtemps exploitées pour leur gypse. Ce fut le cas notamment des Buttes Chaumont, mais aussi les collines de Belleville, de Ménilmontant et autour. Cette activité fut maintenue jusqu’à la seconde moitié du XIXe siècle. On construisit ensuite […]

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A la Réunion, la « crise requin » sème la discorde | l’histgeobox

La Réunion est une île tropicale montagneuse dont les côtes escarpées possèdent un récif corallien de près de 40 km entouré de fonds qui descendent très rapidement. Autant de composantes qui font du littoral réunionnais un milieu favorable aux squales. Les attaques de requins sur le littoral réunionnais remontent à loin, (1) un des caps de l’île était d’ailleurs surnommé […]

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La Grande Guerre, de François Cochet | Grégoire de Tours

La première édition de ce livre date de 2014. L’ouvrage est composé de neuf chapitres. Le premier cherche les causes du conflit, le second évoque ses débuts, le troisième rappelle que c’est l’année 1914 qui est la plus meurtrière, le troisième décrit l’univers des tranchées, le quatrième pose pour 1915 et 1916 les répercussions de la guerre sur l’ensemble de […]

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Les nains de la caverne des loups | Histoires de monstre

Les nains de la caverne des loups vivaient en harmonie avec les villageois autour jusqu’au vol de leur secret. Voici un petit conte alsacien ! Recueillie par Auguste Soeber, cette tradition orale est diffusée dans le numéro 12 de décembre 1901 de la Revue des traditions populaires. Le peuple des nains Située à demi lieue de Pfirt, la caverne des […]

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« Les Rongeurs de l’Apocalypse » : aux sources des premières peurs écologiques | Fragments sur les Temps Présents

Au début des années 1970, plusieurs voix s’élèvent pour faire prendre conscience du danger qui menace la Terre. Le point commun de toutes ces réflexions est l’idée que le monde est « plein » du fait de la sururbanisation, de la surindustrialisation… et de la surpopulation. Après la période de croissance économique depuis les années 1940 et les libérations multiples initiées par […]

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Le zouave du Pont de l’Alma | l’histgeobox

Paris a connu au cours de son histoire quelques inondations majeures. En 1658, sous la régence du jeune Louis XIV, la Seine atteint 8m63 à l’échelle du futur pont d’Austerlitz. Près de la moitié des maisons du pont Marie n’y résistent pas et s’effondrent. En 1740, la Seine atteint 7,90m sur l’échelle du pont de la Tournelle. Il s’agit de […]

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Alexandre le Grand invente le sous-marin | Actuel Moyen Âge

De H. G. Wells à Black Mirror, la science-fiction tire son succès d’un subtil mélange entre les fantasmes de l’avancée technique et les problèmes qu’elle pose pour nos sociétés. Le Moyen Âge n’y échappe pas, et use de la SF 700 ans avant Jules Verne pour parler progrès et dilemme moral… Alexandre à bord du Calypso Puisqu’on savait déjà le […]

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En 1757, la triste fin d’un inspecteur des chemins | Christine Belcikowski

Saviez-vous qu’au XVIIIe siècle, l’administration languedocienne comptait parmi ses agents des inspecteurs des chemins ? Le Sieur Gaspard Rousset, dont il est tristement question ci-dessus, faisait partie de ce corps, rarement mentionné dans les documents d’archive. Inutile d’insister sur l’utilité du contrôle des chemins, concernant l’état de ces derniers, spécialement durant les mois d’hiver. C’est dans le cadre d’un tel contrôle […]

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